豐田推出氫燃料電池重卡
發(fā)布時間：
2023-04-26
4月24日，豐田宣布其新型重型燃料電池電動動力系統總成最近通過了加州空氣資源委員會（CARB）的零排放動力總成（ZEP）認證。這說明了豐田的燃料電池電動動力在商業(yè)貨物運輸行業(yè)中替代傳統柴油發(fā)動機是可行的方案。
4月24日，豐田宣布其新型重型燃料電池電動動力系統總成最近通過了加州空氣資源委員會（CARB）的零排放動力總成（ZEP）認證。這說明了豐田的燃料電池電動動力應用在商業(yè)貨物運輸行業(yè)中是可行的。
豐田在氫動力重型卡車動力系統方面的研究始于2017年的Project Portal。氫燃料動力總成套件包括儲氫瓶、燃料電池堆、電池、電動機等。
2022年，豐田依據肯沃斯（Kenworth）的T660型卡車設計出了與柴油動力卡車性能相當的8級重型卡車（北美商用車標準）的氫動力燃料電池電力系統——T680 FCEV卡車。
豐田-肯沃斯T680 FCEV卡車采用Mirai二代燃料電池，在滿載至38噸（GCWR滿載滿員滿拖的重量限額）時，續(xù)航里程約為562公里。與其他全電動重型卡車（如電池電動）相比，燃料電池電動動力總成在中型和重型運輸中具有優(yōu)勢，其重量能量密度要遠遠高于鋰電池；加氫時間在10分鐘左右，不需要長時間的充電等待時間；燃料電池能夠適宜嚴寒等各種惡劣工況，鋰電池對于高溫和嚴寒環(huán)境都比較敏感。
肯沃斯公司設計制造了8級重型卡車T680 FCEV，而豐田公司設計并制造了以氫氣為動力的燃料電池電力系統，殼牌提供基礎設施支持，建造了三個加氫站（兩個ZANZEFF和一個在運營區(qū)域的額外加氫站）在洛杉磯港和長灘港以及洛杉磯盆地之間運輸貨物。與柴油發(fā)動機相比，T680 FCEV卡車每年每輛可減少74.66公噸二氧化碳。
通過CARB ZEP認證的豐田氫燃料電池電力總成套件現已準備好商業(yè)化，計劃于今年晚些時候在其肯塔基州的制造工廠開始為客戶生產組裝用于氫動力重型上用卡車的燃料電池模塊。
目前，我國燃料電池卡車的運營已經進入了初級商業(yè)化階段。據國內工程院預計，氫燃料電池重型卡車會在未來5到10年內實現商業(yè)化運營，且與傳統燃油車相比體現出一定優(yōu)勢。
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